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我们从相干渠道获得了一张关于国产新款凯迪拉克XTS车型的谍照。新车同步了海外版新款凯迪拉克XTS的设计元素，整车的视觉后果更为时尚和前卫。据悉，该车有看年内正式登岸国内市场。（谍照起源：点击次链接进进） 若您的镜头也捕获到了新车谍照，我们盼望这个投稿邮箱能协助您与大师分享这份惊喜：spyshot@pcauto.com.cn。一经采用，多功效随车东西箱包邮送上，等待您的来信。新款凯迪拉克XTS谍照新款凯迪拉克XTS申报图 外不雅方面，依据最新曝光的谍照和此前的申报信息显示，新车将采取倒Y型的前年夜灯灯组设计，其设计说话与凯迪拉克CT6颇为接近，同时前保险杠造型比拟现款车型也有所调剂。此外，新车的前格栅还采取三横幅设计，内以镀铬饰条装点。 车尾方面，新车的尾灯组造型改为L字型设计，派司安装位也从本来的尾厢门移到后保险杠上。车身尺寸方面，新车的长宽高分辨为5103/1852/1502mm（选装19英寸轮毂后高为1511mm），轴距为2837mm，长度方面则较现款车型削减了28mm。新款凯迪拉克XTS2.0T油耗信息 动力方面，新车搭载一台2.0T涡轮增压动员机，其最年夜输出功率为198kW（269PS），峰值扭矩为400N m，传动体系或匹配6速手自一体变速箱。此外，依据国度工信部颁布的信息显示，该车的综合工况百公里油耗为7.9L，其比拟现款车型的油耗下降了近10%。（文：承平洋汽车网 郭家俊/图：新浪微博@YRIOXX）

锂电池板块比来涨势喜人，同花顺数据，6月以来（截至7月6日），锂电池指数上涨了12.1%，26个买卖日内收成了19根阳线。本周以来（7月3日始截至6日），4个买卖日锂电池指数全体以阳线扫尾，涨幅达4.75%。锂电池上涨的逻辑安在？邻近中报表露季，锂电池事迹表示又若何？锂电池行业基础面向好近期，锂电池行业基础面渐进佳境。这种向好重要表现在政策、新能源车财产链、电池价钱等三个方面。中金公司行业剖析师李璇表现，政策方面，新能源汽车企业及产物履行目次治理措施，仅进进推广目次的车辆才干获得补助等行业规范；国度补助趋向退坡，行业增加驱动力由政策搀扶转向市场化需求等补助与监管办法；新能源车双积分政策、《技巧路线图》等持久成长计划都表白了锂电池行业短期无忧持久受激励。新能源车财产链方面，据赛迪资讯估计，2016至2021年，新能源车将推进动力电池行业年均复合增幅超35%，动力电池出货量有看在2021年到达 151.6gwh。高工锂电统计，2017年一季度正极资料、负极资料、隔阂、电解液产量分辨同比变更 28%/25%/16%/-20%。跟着下流新能源车增加，锂电池财产链出货杰出，龙头公司有看持续巩固领先位置。电池价钱方面，存鄙人降趋向，但2季度旺季将带动上游涨价。依据赛迪资讯估计，锂电池年均价降落 20%，龙头公司拥有较好的技巧程度、本钱把持才能和客户上风，估计将持续巩固和晋升市场位置。短期采购旺季带动上游资本涨价，据亚洲金属网数据，受海外钴持续拉涨的影响，国内钴价上涨；同时国内碳酸锂市场持续供货严重。总体而言，近期新能源车销量、当局政策与市场新闻对行业影响正面，电池与资料行业基础面与市场预期均已企稳，中金公司表现斟酌到下半年发卖旺季，行业将保持高景气。锂电池财产链上市公司全解析从锂电池财产链来看，重要包含锂原资料、正极资料、负极资料、电解液、隔阂以及出产装备等。此中，正极资料在锂电池中质量比拟年夜（正、负极资料的质量比例为 3:1～4:1），且在锂电池出产本钱组成中占比拟高，一般为 25%～30%。是以，正极资料是锂离子电池中最为要害的原资料，直接决议了电池的平安机能和电池可否年夜型化。据中金公司研报统计，锂电池相干财产链可比公司涉及25家上市企业（见附表1），这25家公司，2017年一季度净资产收益率前3名公司分辨为万向钱潮、国轩高科、沧州明珠，此中前2家公司属于动力电池细分范畴。而市场走势方面，自6月以来，涨幅前3位为当升科技、亿纬锂能、杉杉股份，分辨上涨53.1%、39.3%、31.8%。本周以来，涨幅前3则是亿纬锂能、石年夜胜华、坚瑞沃能，此中亿纬锂能涨幅达19.7%。附表1：锂电池行业可比公司一览 21家锂电池公司中报事迹预喜据wind数据，锂电池概念板块相干个股到达55只，此中有35家公司已宣布中报事迹预告。这些颁布预告的公司中，21家估计净利润实现同比增加，此中预增超100%的公司有7家，分辨为国光电器、天际股份、东方精工、当升科技、道明光学、赣锋锂业、珈伟股份。（见附表2）市场表示方面，6月以来，55只锂电池概念股中，8只个股股价涨幅跨越30%，此中有4家公司已宣布中报预告，而这4家公司中报全体预喜，分辨是当升科技、华友钴业、亿纬锂能、雅化团体。本周以来，合计10只个股涨幅超10%，这10家公司中同样有4家已经颁布中报预告，分辨为亿纬锂能、雅化团体、江特电机、珈伟股份。这4家公司中，仅江特电机中报预告净利降落，其他3家公司则全体预增。比拟于近期股价上升的个股盘踞尽年夜大都来说，也有个体股票呈现下跌。6月以来，55只概念股中，仅5只呈现下跌，此中时期万恒和天际股份已宣布中报事迹预告，时期万恒下跌15.2%居跌幅榜首，该公司中报估计续亏，因林业子公司是否盈利存在不断定性以及跟着新建九夷锂能公司厂房扶植、装备投资的慢慢睁开时代用度增添，所以估计公司累计净利润可能为负。天际股份则小幅下跌0.14%，该公司估计实现净利润1.28亿元至1.41亿元，增加幅度为3.8倍至4.3倍。值得特殊存眷的是，该公司预增幅度仅次于国光电器，居于第2位。附表2：已宣布中报锂电池公司相干情形

现代官方近日颁布了一部关于2018款现代i30 N车型的视频预告短片，该车的年夜灯和排气孔等细节以及整车的轮廓得以曝光。据悉，新车估计供给2.0T高/低功率这两种动力版本，并将于7月13日正式宣布。2018款现代i30 N预告视频截图 外不雅方面，从预告视频截图来看新车的前年夜灯灯组疑似融进了LED光源，并采取了远近光分体式造型。此外，依据此前官方曝光的路试谍照来看，该车利用了玄色蜂窝状的进步气格栅设计，同时配备有年夜尺寸的活动型轮圈。 车尾方面，该车排气结构采取了极具辨识度的双边双出式，而其更低的悬架以及更高机能制动体系，颇有成为韩系小钢炮的意思。此外，新车在尾裙处设有布满活动元素的红色装潢。2018款现代i30 N官方谍照 动力方面，2018款现代i30 N估计供给2.0T高/低功率这两种动力版本，此中进门级车型的最年夜输出功率为184kW（250PS），峰值扭矩为375N m；而机能级车型的最年夜输出功率为202kW（275PS），传动体系均匹配6速手动或8速双聚散变速箱，并同样采取前轮驱动。（文：承平洋汽车网 郭家俊）

1、在外型设计上周全实现SUV化据不完整统计，本年以来，向国度公信部申报的新车型和下线未上市以及已下线上市的新款皮卡（含概念车\纯越野型皮卡）或改款型皮卡的数目约有25款摆布，为积年同期之最，首创了中国皮卡车汗青上的古迹。从外型设计看，这些车基础周全实现SUV化，国产皮卡快速与国际接轨后，一改以往传统“粗、黑、野”的纯卡车形象，取而代之的是向乘用化或货运化的潮水标的目的成长，其功效性表示在加倍多功效和加倍多用处上。具体表示在向美式血统全尺寸皮卡作风标的目的成长上，起首是以美国福特F-150猛禽皮卡为拷贝对象，其次是以日本五十铃D-MAX为克隆车型，其造型线条坚毅挺立与圆润优美相联合，给人一种肌肉张力勃发的视觉冲击力。皮卡在驾驶室内饰方面越来越趋势于SUV或CAR，操控感、舒适度和平安机能堪与二者比肩。 2、货运功效周全卡车化在中端和中高端皮卡周全乘用车化的同时，一些中低端和低端皮卡产物则呈现了彻底卡车货运化的趋向。如江铃团体轻汽公司基于骐铃新T5皮卡平台打造的骐铃单排座T100长货箱小卡，以及长安商用车公司推出的神骐F30长轴版皮卡车型，这两款车都是平底货厢，并可三面开启，除盘踞皮卡车市场一年夜块市场份额外，还可朋分小轻卡和年夜微卡的份额，可谓一车多用而分身齐美。这类微卡型皮卡和纯货动型皮卡车型不单具备了皮卡的平安性、舒适性和操控性，还有不错的货运才能，在售价上不仅低于经济型小轻卡，也可与微型卡车相媲美。 骐铃T100 长安神骐F30长轴版3、皮卡概念车及纯越野型皮卡已经横空降生在笔者从事多年的皮卡车型研讨中，从没呈现过中国研发的“概念型皮卡”一说，但却被江铃汽车所打破这一神奇的传说。江铃汽车即将量产“概念版”新域皋比卡，今朝新车已经经由过程了国度工信部的审核，进进量产化不会太久。这款车必定会受到很多潮人与皮卡车迷的接待。与此同时，江铃团体轻汽新品骐铃T7PLUS的底盘采取了梯形构造的专业越野底盘，在动力上采取高压共轨+增压中冷+EGR+双DOC技巧，使其真正成为一款高机能、高经由过程性的越野型皮卡。此外，国内有一些中高端皮卡前吊挂换装了多路可调避震器，后吊挂则采取7片钢板弹簧并加装了越野级避震器。个体车型已经列装7AT变速箱和当令四驱的驱动模式。与此同时，一些品牌车型已将电动前绞盘、渡水喉、越野龙门架、越野轮眉军、底盘护板、前保险杠下护板、防滚架、增强后保险杠、后保险杠拖车钩、前射灯和限滑差速器等体系，作为标配或选配，以增添其越野型强盛功效的感化。 上汽年夜通T60纯越野型皮卡 4、国IV\国V排放倒逼皮卡动力进级换代跟着国度对汽车排放尺度请求从国一到国五的不竭进级，皮卡车企也是与时俱进，当令不竭推出合适国度汽车排放尺度请求的动员机，每一次排放尺度进级，都是对皮卡车企的年夜考。来岁元月一日周全实行国五的排放尺度请求，对众皮卡车企无疑是一场综合实力的年夜比拼。在这一比拼中，合伙品牌皮卡与有自立研发动员性能力的皮卡车企有着得天独后的先天上风，其他品牌皮卡没有这个上风，需外购列装国五动员机，其本钱必定要增添不少。 五十铃4ZE3-MPI动员机 康明斯ETHOS的2.8L动员机本年以来，一些主流皮卡车企为到达国五排放尺度请求，对动力体系重要做了如下的进级改革与换代。如五十铃型号为4JJ1\4KH1CT5H1的3.0T柴油动员机、康明斯ISF 2.8T柴油动员机、锐捷特2.0T动员机、庆铃五十铃4ZE5-MPI 2.6L汽油动员机，这些搭载合伙品牌汽柴油机型的皮卡能到达国五排放尺度请求外，还具有进级国六的潜力。与此同时，一些选用国产动力的皮卡则从技巧上采取双顶置凸轮轴、博世高压共轨+增压中冷+EGR+双DOC技巧、电控ECR+旁通式冷却、减速式和外置式油气分别等多项环保技巧，中低端车型则采取有VVT-i技巧等，以便到达国五排放请求。5、皮卡向乘用车成长设置装备摆设也呈高峻上豪趋向从本年新款与改款的下线上市的皮卡车型看，中端和中高端皮卡向乘用车标的目的成长的同时，其在功效性设置装备摆设也趋势于“高峻上豪”，在本钱增添的同时，其售价也随之水涨船高。固然如以下设置装备摆设有的是尺度性设置装备摆设，有些是选择性设置装备摆设，但充足阐明国产皮卡车市场总体成长趋向是向乘用车标的目的成长，而货运功效却在逐年减弱中。 如为增添加强市场竞争才能，与全球同步的7AT主动变速箱列装到了合伙品牌中高端皮卡上。再如配备7寸屏(含倒车影像/手机互联/蓝牙\GPS导航) 、ESP、TPMS、主副驾驶座气囊+侧气帘的6平安气囊、仿皮（座椅+门护板）、多功效标的目的盘（音响把持）、侧踏板、倒车雷达、定速巡航、全景摄像头、车道偏离、AFS随动转向LED年夜灯、主驾驶8向电动调节座椅\座椅加热、YunOS体系、后桥差速锁、LSD限滑差速器、主动空调、四门电动车窗、后窗除霜、动员机防盗、LED前年夜灯组（含日间行车灯）、无钥匙进进及启动、定速巡航等、TCS牵引力把持体系、胎压监测、四轮盘式刹车制动器、铝合金轮圈、行车电脑可尽享高科技智能化“车联网”技巧以及最新A-NCAP五星平安级此外维护。纵不雅上述中高端皮卡的尺度性与选择性设置装备摆设，假如不告知你是一辆皮卡车的设置装备摆设的话，你确定以为这是一款中高端CAR、SUV或MPV车型的设置装备摆设。是以，可以说，以江西五十铃D-MAX皮卡、上汽年夜通T60皮卡和春风郑州日产纳瓦拉皮卡为标记，国产皮卡已经周全与国际接轨，与时俱进，并处同步成长中。

近日，江淮汽车结合宜春万红汽贸公司在江西高安举办了跨越高端牵引车格尔发K7的上市宣布会。现场除了邀请到曼技巧动员机、采埃孚变速箱及美驰车桥的厂家代表外，来自国内物流公司、车队及散户300多人也加入本次运动。作为主办方之一，宜春万红汽贸公司的赵司理接收了卡车之家的专访，与我们泛论本次运动的基础情形。赵司理起首向我们先容了高安市商用车发卖市场的基础情形，他说高安是全国着名的运输城市，不完整统计有几千家运输公司在这里落户，天天都稀有以千计的客户来到高安购置卡车。在一个县级城市有如斯范围的市场，并不是一朝形成的。赵司理说最早的高安是十万雄师搞运输，年青人到了法定年纪就往考驾照，然后买个卡车就开端跑运输。跟着市场范围的扩展，良多有生意脑筋的人便开端经营起卡车4S店和二手车买卖市场，慢慢的就在全国打响了名声。可是提起高安，更多为人熟知的仍是本地的二手车买卖，收集上也曾报道，由于市场监管不力，本地的二手车市场并不规范。针对这个题目赵司理称，高安市委市当局专门针对这一市场实行了监管政策，今后二手车买卖将由当局同一监管，为用户来高安购置二手车供给保障。对于江淮格尔发K7为什么选择在高安举办宣布会推广，赵司理说重要是由于两点，第一，由于高安天天城市招待来自全国各地的用户来购置咨询新车，此中很年夜一部门的就是对于高端重卡有需求的客户，格尔发K7完整可以知足这些用户的购车需求。据赵司理说，依据他们的统计来看，购置江淮格尔发K7高端运输车的用户重要有两种，一种是沿海发财地域的用户，他们对江淮汽车比拟认同；另一种就是从事远程物流的一些年夜型物流公司，可以知足他们对高效卡车的请求。别的一方面，江淮格尔发K7可以知足国度对于高端重卡高效、节能、绿色环保、平安、靠得住的请求。既能知足用户需求，又能合适国度的请求，所以江淮格尔发K7在高安举行了此次上市宣布运动，让用户可以或许零间隔懂得这款车型。赵司理还流露，由于格尔发K7方才上市，他盼望可以或许经由过程此次运动，让高安运输公司和一些终端客户熟悉、懂得这款车，终极可以或许选择购置K7。估计在本年，高安市场的销量冲破200台。经由过程与赵司理简短的谈话可以看出来，他们对于江淮格尔发K7将来在高安市场的推广很是有信念。用他的话来说，这款车可以知足高端用户对于高端重卡的需求，同时还可以或许知足国度政策律例的请求，终极必定会博得市场的承认。

江淮卡车历来以高性价比著称，深受到宽大卡友的爱好。江淮旗舰车型K7的表态，天然吸引了不少人的眼光，除了靓丽的外不雅，我们发明江淮K7动力设置装备摆设也很是丰盛，可以装配多个品牌的动员机。江淮采取多品牌动员机策略，目标安在？如许做有何上风？大师都知道今朝江淮牵引车大都是外购的动员机，固然江淮与纳威司达在2014进行合伙成立了动员机公司，可是今朝江淮纳威司达所产的动员机今朝只有3.2升、4.8升、7.2升3个排量，缺乏11升、13升如许的年夜排量动员机。 缺年夜排量动员机 外购来补充K7作为江淮的牵引车旗舰，在动员机方面势必会搭配今朝主流的11升、13升排量动员机，江淮纳威司达的11升、13升还没有投产，是以外购年夜排量动员机也就成了必定。在往年北京车展前夜，江淮在自家的品牌日上展出了K7，经由过程车辆照片的动员机色彩，我们可以看出这辆K7搭载的是福康ISG动员机。熟习江淮的卡友必定知道，江淮之前的卡车上搭载过不少锡柴的动员机，在之前的工信部网站通知布告中，我们也看见了搭载锡柴奥威11升动员机的K7牵引车信息，所以此后K7也有可能搭载锡柴动员机。在往年年底的江淮卡车商务年会上，江淮展出了两款K7牵引车，分辨搭载重汽曼MC13与潍柴W13两款13升动员机。在本年的工信部的第293批次车辆通知布告中，我们诧异的发明，江淮K7竟然搭载了玉柴6K13 13升动员机。至此，除了锡柴的奥威13升动员机，国内你能见到的13升动员机也许都将会呈现在江淮K7身上。 多家采购 增添合作话语权前不久，《重磅！康明斯或与江淮合伙出产动员机》文章宣布后引起不小颤动，江淮将与康明斯或许进行合伙，进行出产年夜排量动员机，用来解决本身的“心脏病”。福康、锡柴、重汽曼、潍柴、玉柴，加上今后江淮与纳威司达合伙出产的动员机，在江淮K7或许会呈现多款分歧品牌动员机。6个品牌动员性能同时呈现在统一款车型上，这在国内卡车界尚属初次，有人不仅会问，江淮的目标是什么？依我看，江淮的目标很简略，多家采购动员机不被一家限制，在合作的时辰可以增添话语权，至少在动员机采购价会谈上能增添几份筹码。江淮与康明斯的合作传言，也阐明江淮求“重”若渴，想拥有本身的动员机，不受制于人，增添更多的市场竞争力。 晋升销量 知足分歧用户须要国内每个地域用户对于分歧品牌动员机的承认度是纷歧样的，例如在广西尽对是玉柴的全国，而在东北倒是锡柴的地皮，运输年夜省山东与河北对潍柴承认度很高，一款车可以装多款动员机，如许做可以逢迎分歧地域用户的爱好。江淮K7可以选择多款动员机，如许策略和美国的卡车厂家很类似，多个品牌动员机可选，用户可以进行点餐制，如许将会年夜年夜增添江淮K7的市场竞争力。在我国，往往良多用户购车是奔着某个动员机品牌而选择卡车的的，江淮K7可以选配多款动员机，如许势必会增添江淮K7的销量。此刻看来，江淮在K7上花了不少心思，多个品牌动员机可选，知足分歧用户须要，目标很简略，就是为了实现销量的晋升。在江淮K7上我们似乎看见一个旌旗灯号，一款卡车装配多款动员机，在此后不消除其他卡车厂家也许会跟进采取类似的策略。多品牌动员机可选知足用户须要，晋升本身的产物竞争力，至于现实后果若何，颠末市场查验便知。 文章标签： 企业动向 本文导航第1页：缺年夜排量动员机 外购来补充第2页：多家采购 增添合作话语权

人呐，切勿妄自微薄。这几年，中国汽车行业走了一段高速增加期，其成长速度可以说是有目共睹的。然而，此刻还有一部门人，谈起自立品牌，就说这个不可阿谁不可的，可是真要说出个题目的要害点来，却讲不出来个所以然来，归正在这类人眼里，自立品牌车型就是个渣。自立品牌那么多，良多三流汽车品牌也都是滥竽凑数的，弄出个残次品拖了自立品牌的后腿，这也是没有措施的工作。不外，不克不及以偏概全，今天小编就来给大师讲讲自立品牌的闪光点。 动员机当初民众在动员机技巧上对国内进行了技巧封闭，却是三菱却拉了一把。现在这两个品牌的处境，想象也是慢好笑的。没有动员机技巧，自立品牌造车就是造壳子，可是这两年颠末不懈尽力（砸钱）之下，自立品牌动员机也可以拿出来和世界上的一些主流动员机较劲一下了，奇瑞、长安的动员机技巧已经做到了世界级的程度。 长安最强中国芯，不消太多先容，搭载到CS95上的表示很是不错。奇瑞，前一段时光，奇瑞颁布了第三代动员机的参数，奇瑞1.6TGDI动员机，以190马力，275的扭矩参数，超出了奔跑A级以及君威的1.6T。并且，奇瑞的动员机还装载到了路虎车型上，每年出口动员机20余万台，可想奇瑞在动员机上的成就了。 变速箱变速箱是自立品牌的一个芥蒂，6AT的技巧难度比拟高，之前一向被外国垄断，垄断行业都是要挨宰的。奇瑞在6AT这边也有点难以霸占，就直接绕过了它往搞CVT变速箱，比亚迪也搞不定，就往搞DCT变速箱。可是，终回是AT变速箱的市场才是宏大的，不外此刻有一个好新闻是，国内也拥有本身的6AT变速箱。 哈尔滨东安汽车胜利研发了国内首款6AT变速箱，并且该变速箱的技巧指标已经到达了国际水准，大师或许对东安汽车有些生疏，可是长安大师都知道，东安就是长安汽车控股的。所以，此刻自立品牌已经拥有了本身的变速箱，所以此后在主动挡的售价方面，还有可能再进一步的下降，这对自立品牌和花费者来说，都是一件功德儿。 底盘自立品牌的底盘方面的技巧在提高，若要和一线的一些车企比，还须要再给点时光。吊挂、转向、制动、传动，造车并不是把所有零件拼起来就完事儿了，自立品牌若能将底盘技巧攻下来，那么合伙的日子可就真的欠好过了。要说，今朝自立品牌里边做的比拟杰出的就是上汽了，上汽起首有英国技巧团队外助，其次上汽也在很早的时辰就已经在积聚底盘方面的技巧人才。名爵和荣威这两个系列的底盘表示都不错，感爱好的大师可以往感触感染一下。 当然，除此之外，自立品牌还有良多方面都表示不错的科技，好比说比亚迪的电池技巧，上汽荣威坚持的油耗吉尼斯世界记载，众泰的丈量技巧……呃，好吧，开个打趣。实在此刻良多花费者对自立品牌存在一些成见，恨铁不成钢，实在不不存在的。自立品牌成长至今已经不轻易了，三流的自立品牌车型是能开，一流的自立车型比亚迪、吉祥、奇瑞等也能做到好开的田地了。

离特斯拉Model 3正式上市只有一个月时光了，即使售价只有3.5万美元，这辆电动车依旧配备了Autopilot体系，显然特斯拉以为电动加主动驾驶才是汽车的将来。 Waymo主动驾驶测试车不外，电动车虽好，现阶段却基本无法撬动全球汽车市场，那么主动驾驶汽车成熟后，真的能扭转现有的用车传统吗？这个题目谁也不敢打包票。下面我们就来清点主动驾驶汽车面对的3年夜风险：1、本钱 激光雷达体系主动驾驶技巧确切很有效，但现阶段它们解脱不了本钱昂扬这一题目。特斯拉与Mobileye闹掰后，就废弃了昂贵的激光雷达体系，开端转用摄像头和传感器来节俭本钱。不外，从后果来看，激光雷达依然是最佳选择。当然，主动驾驶可以走渐进路线，厂商们可以不竭为车辆参加新的平安功效，不外从现有市场来看，车道坚持、自顺应巡航等功效一般都呈现在顶配车型上，除非厂商愿意亏本赚吆喝，不然这些功效离通俗花费者还很远。年夜范围量产是拉低本钱的最好方法，此前出生的ABS防抱逝世和平安气囊就是如许飞进平常苍生家的。不外想实现这一目的，厂商必需先说服花费者，假如没人愿意为主动驾驶掏腰包，年夜范围量产就是个梦。2、应用场景限制 现在，特斯拉Autopilot是市售车辆上最进步前辈的主动驾驶体系，但它也只是在高速路上有必定的功用。最新的凯迪拉克Super Cruise与Autopilot相似，也重要专注于高速路。定速巡航功效呈现在汽车上已经几十年了，而自顺应巡航这一更进步前辈的功效也有十年汗青了。不外这些功效应用率并不算高，究竟路况庞杂，频仍的开关这些功效反而会让驾驶员觉得不适。是以，对于年夜大都人来说，此刻的主动驾驶功效完整是无关紧要的设置装备摆设。同时，其应用场景相当有限，让人提不起购置爱好。业界有人预言，将来主动驾驶车队将并吞我们的途径。不外这一切都是预言，谁也不知道是否真有那一天的到来。3、汽车就必定是将来城市交通的焦点载体吗？ 曾几何时，电动车也享有相似主动驾驶汽车的位置，不外更具将来感的主动驾驶技巧一呈现便抢了头条。既然将这项技巧放在通俗燃油车平台上也能顺畅应用，我们为何要忍耐充电的熬煎呢？将来，主动驾驶可能也会反复电动车的悲凉汗青。城市生涯方法的转变正在到来，公共交通、共享单车和步行等出行方法将来都有可能拿到“脚本的改编权”，而贯彻了传统交通体系理念的主动驾驶汽车可能会在这场变更中坐上冷板凳。

日前，中机车辆技巧办事中间在其官网上宣布了《关于暂停 通知布告 内部门车型的通知》（以下简称《通知》），2380款新能源客车因未提交《电动客车平安技巧前提》检测陈述，拟在第297批《通知布告》中予以暂停。统一天，国度审计署宣布了《国务院关于2016年度中心预算履行和其他财务出入的审计工作陈述》（以下简称《陈述》），陈述直指新能源汽车推广存在的题目。此中表露了新能源汽车补助尺度偏高以及新能源汽车、充电桩的闲置情形。国度多个部分在短时光内都侧重说起新能源汽车，这是不是意味着政策趋严的新能源汽车财产，又将迎来新一轮严打？然而，事实真的是如许吗？ 事出有因非空穴来风依据记者统计发明，此次《通知》共包含109家新能源客车企业，此中，涉及100辆以上车型通知布告被暂停的企业多达7家。从《通知》内容来看，这些客车企业假如不克不及按时补交《电动客车平安技巧前提》检测陈述，那么2380款新能源客车将无法进行发卖。值得留意的是，中机中间《通知》中说起的工信部《关于进一步做好新能源汽车推广利用平安监督工作的通知》（以下简称工信部《通知》）和《电动客车平安技巧前提》都是宣布于2016年11月15日。依据《通知》请求，自2017年1月1日起，电动客车平安国度尺度出台前，所有新出产的新能源客车暂按《电动客车平安技巧前提》的请求履行。2016年11月底，工信部再次组织召开新能源汽车推广利用平安监督工作宣贯会，解读《电动客车平安技巧前提》。会上指出，依据工信部《通知》请求，2017年1月1日起，新申报《通知布告》的客车车型、新申请《推举车型目次》的应用三元电池的客车车型，应同时提交证实知足《电动客车平安技巧前提》的第三方检测陈述；2017年7月1日前，《通知布告》内现有客车车型应补交第三方检测陈述。到了本年3月，中机中间又宣布了《关于 通知布告 内新能源产物弥补平台合适性陈述和车辆合适性陈述的通知》，并表现依据《关于进一步做好新能源汽车推广利用平安监督工作的通知》（工信部装〔2016〕377号）文件的请求，企业应该扶植和完美新能源汽车企业监测平台，在2017年4月1日前，《通知布告》内产物按文件划定提交相干检测陈述。此前，工信部内部人士向媒体表现：“若新能源客车未到达《电动客车平安技巧前提》请求，中机中间将不会受理该车型申报补助目次，但仍会留出必定的缓冲期。” 企业淡定应对被暂停各种迹象表白，客车企业不成能不知道须要提交检测陈述。但从往年11月到本年6月共计7个多月时光里，为什么109家客车企业迟迟没有举动？针对通知布告被撤销一事，宇通客车相干负责人向记者表现：“跟着市场的成长和政策的变更，我们的车型进行了响应调剂和进级。拟被暂停通知布告的车型都是我们自动裁减的，对我们并不会发生任何影响。”中通轻型客车有限公司总工程师赵红光也指出，撤销通知布告事务被看得过于严重了，实在这些都是企业自动废弃的，“政策变更后，以前的产物既不合适新的尺度，也知足不了用户的需求，再保存就没有意义了。”安源客车董事长兼总司理方俊持有同样的不雅点，在他看来，暂停通知布告的车型基础是依照旧尺度出产的产物，跟着新尺度的实行，企业会将“进级版”且合适尺度的新产物慢慢推向市场，而旧尺度的车型也没有再提交检测陈述的需要。“以年夜客车为例，依照国度政策请求，是不答应应用三元锂电池的，但被暂停通知布告的车型中，有些即是配装的这类电池。这显然是不答应的。”他说。此外，北汽福田欧辉客车事业部品牌总监韩鹏在接收媒体采访时曾表现：“客车车型变更重要仍是看用户定制化需求。欧辉这部门撤销通知布告的车型，有政策调剂的影响，基本原因仍是不合适市场需求。我们有更合适用户需求的产物在市场发卖。”除了车型不顺应市场需求而自动裁减，方俊以为检测本钱过高可能是造成企业不肯提交检测陈述的原因之一。“新能源客车检测，尤其是纯电动客车的检测本钱，少则50万元，多则上百万元。以每辆50万元的检测本钱盘算，100辆就须要5000万元，而现实检测本钱往往更高。”方俊表现，与其为旧产物做检测，不如依照新的尺度为新产物做检测，如许更合适市场需求。 财产成长终须落到市场对于通知布告被撤销，企业表现是自动废弃，但清华年夜学汽车研讨所所长陈全世不这么以为。但当记者追问还有哪些原因时，他以未便说为由，婉拒了采访。对此，中国公路学会客车分会高等技巧参谋裴志浩指出，当初为了拿到补助，客车企业开辟出良多车型，现在跟着政策的调剂以及用户需求的变更，企业简直须要裁减一部门车型，所以说撤销部门车型通知布告很正常。重庆交通年夜学公共交通学者王健则提出分歧的见解，他以为凭借一纸公函就撤销2380辆车的通知布告，会造成宏大的资本挥霍，“消除自动废弃的车型，暂停通知布告的车型中确定会有一部门新品或者是主打产物，可以预感，这些产物投进了企业大批的人力、物力、财力，假如全体撤销，这会对企业造成很年夜的丧失，可此刻他们也是有苦说不出。此外，假如依照此刻的政策，这意味着撤消通知布告的车型都不合适尺度，也意味着车型有题目。假如依照召回轨制解读，那么这些已经发卖出往的此类车型，都须要召回。”“别的，还阐明两个题目：一是撤销通知布告造成社会资本的挥霍；二是从侧面反应出当局部分在治理方面没有看得太久远。国度政策固然维护了新能源汽车财产，但在必定水平上阻碍了技巧提高，而不竭变更的政策，也阐明当前新能源汽车的政策是分歧理的。事实上，财产的成长还需落实到市场上。”王健说。正如上述《陈述》所指出的，审计抽查13家汽车出产企业6801辆享受财务补助的新能源汽车中，有3511辆电动客车的补助额跨越单车售价的70％，补助尺度偏高；部门汽车出产企业对准补助政策设计出产车辆，有些企业甚至经由过程联系关系买卖或以弄虚作假方法获取补助16.72亿元。“我感到根源就是补助的题目，假如补助加倍公道，企业就不会一味地‘追着补助走’，而是会聚焦在产物上。今朝来看，只有新能源汽车市场化之后，企业才会潜心研讨市场，专注于产物。要害仍是要把权利交给市场，尺度应当是由市场主导，企业自立进步尺度。”方俊以为，做财产起首要斟酌依附市场保存，而非依附补助，企业想要胜利就必需要随着市场走，“真正靠市场活下来的企业，才干成为‘百大哥店’。”值得一提的是，审计署资本情况司副司长刘峰此前在接收媒体采访时表现，跟着财产范围急速增添，行业范围不竭扩展，有些题目须要引起器重。而针对新能源汽车的各类情形，有关部分已经开端采用办法完美有关政策。

7月6日晚间，工信部宣布第297批途径灵活车辆出产企业及产物，同步宣布的还有第6批新能源车型推举目次。据统计，第6批推举目次涉及201款新能源汽车，此中纯电动客车有91款，混杂动力客车有31款，纯电动专用车及卡车有57款，其余均为新能源乘用车。 与前5批目次比拟，不管是涉及的企业仍是上榜的车型数目，第6批目次都在年夜幅削减。这重要是由于，大都企业的新能源车型基础上榜完毕，分批次进进第1~5批车型推举目次。此中，从专用车及卡车来看，本批次目次一共涉及26家企业57款车型，南京金龙、北汽福田、春风和山东凯马分辨以7、6、6、5个车型数据位居前四。从客车方面来看，本批次目次一共涉及38家客车企业122款车型。此中，万向团体是“新面貌”，这是其第一次上榜2017年新能源汽车车型推举目次。车型数目方面，银隆进选的车型最多，全体为纯电动客车，数目为11款（此中2款来自石家庄中博汽车，别的9款来自珠海广通汽车）。其次是北汽福田，车型数目为9款，全体为混杂动力客车；宇通和江苏常隆并列排行第3，车型进选数目为7款，二者进选的车型均为纯电动客车。第6批目次，各家客车企业登榜的纯电动客车和混杂动力客车车型数目如下： 停止语：实在，第5批推举目次已浮现出车型数目缩水的迹象，只是到了第6批，这种数目降落更为激烈。跟着各家车企的重点车型全体上榜2017年新能源汽车车型目次，接下来大师的全体精神就要投进在发卖新能源汽车和掠夺市场订单了。6月新能源客车市场已经开端回热，新能源专用车应当也不会差。下半年的新能源商用车市场，值得等待！